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公路养护与管理工作者必读之刊 ——《养护与管理》

2019-09-20 03:40 来源:中国新闻采编网

  公路养护与管理工作者必读之刊 ——《养护与管理》

  为答谢罗顺敏的辛勤付出,在黄丽娜出院后不久,不识字的廖美线于10月5日以口述的形式委托邻居帮忙制作一封感谢信。旅游服务业实现提质突围。

有效治理促进和谐。崇左是以壮族为主体的城市。

    大会强调,要深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神和治国理政新理念新思想新战略,为推进巴马科学发展夯实思想基础;要全面从严治党,为巴马改革发展提供坚强保障;要全力打好五大攻坚战,夯实巴马未来发展基础;要突出改革重点,努力在制约巴马发展的关键领域破题;要强化治理能力,巩固提升社会和谐稳定;要强化党的领导,加强民主政治建设。每月初一、十五及民间重大节日,村民上香拜佛。

  去年以来,崇左市共受理法律援助案件1452件,为2010名困难群众挽回经济损失万元,群众满意率接近100%。人民网凭祥5月8日电(王勇)为了进一步贯彻落实中央赋予广西的“三大定位”,加快推进中新互联互通南向通道建设。

(谭海涛)(责编:周雨乐、许荩文)

  一季度,巴马全县10个乡镇均有扶贫领域案件立案,扫除了纪检监察监督执纪空白点,基层执纪排在全市前列。

  项目核准机关委托咨询评估、征求公众意见和进行专家评议的,所需时间不计算在前款规定的期限内。据了解,胖姜种植为昌明乡发展“一乡一品”特色产业之一,覆盖五榕村、东风村等6个自然村,共受益贫困户约210户,非贫困户约110户。

  因此,蚂拐就成了壮族人民心目中的吉祥物。

  同时,广西将打造南宁、桂林、玉林、巴马、金秀、靖西六大中医药健康旅游城镇,加快盘阳河流域、左江流域、桂东北、桂东、北部湾沿海地区、大瑶山六大康养旅游板块建设。袁媛表示,今天,巴马和泰长寿产业有限公司荣获广西科普教育基地授牌,可谓实至名归。

  一处溶洞因曲折深幽被称为“仙人洞”,众多的经典景观不胜枚举。

  我希望该公园能够得到谨慎的和合理的开发,以保持它目前所具有的超级特征并且提高该地区的生活水平。

  10月25日晚,2名吸毒人员窜入城区文化北路撬盗一户居民楼时,被伏击的便衣民警当场擒获,顺带破获撬门破锁案件5起。报告会由广西卫视频道现场直播,崇左市组织领导干部在崇左分会场、各县(市、区)分会场收看报告会。

  

  公路养护与管理工作者必读之刊 ——《养护与管理》

 
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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-09-20 16:17:10

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

责任编辑:佘宗花
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